Angers-Marcé. Cet étudiant angevin participe au Tour aérien des jeunes pilotes de France

Avec leurs tenues de pilotes, lunettes sur le nez, on pourrait croire qu'ils sortent tout droit de Top Gun, l'école de combat aérien américaine popularisée par les célèbres films éponymes. Mais ces 46 aviateurs, âgés de 18 à 24 ans, font partie de la 62e promotion du Tour aérien des jeunes pilotes. L'événement, créé en 1953, est organisé par la Fédération française aéronautique et rassemble chaque année les meilleurs jeunes pilotes des aéroclubs français pour un voyage de deux semaines à survoler la France. Objectif : faire la promotion de l'aviation légère et sportive auprès des jeunes. Cette année, le Tour faisait étape à l'aéroport d'Angers-Marcé avec dans ses rangs, un jeune étudiant angevin : Martin Morice. 

« Mon premier vol, c'était très surprenant »

Rien ne le prédestinait à devenir pilote d'avion privé. Martin, 21 ans, a démarré sa jeune vie au Mans, loin des tarmacs. "Ça s'est fait complètement par hasard. Il n'y a aucun pilote dans ma famille, confie l'étudiant en médecine. C'est pendant le confinement que je suis tombé par hasard sur des vidéos YouTube, de jeunes qui partageaient leur passion. Ils emmenaient leurs parents, leurs amis en vol. Ça m'a vachement tenté." Un an plus tard, le voilà sur la piste de l'aérodrome du Mans, volant dans la main. "J'ai été super bien accueilli. Mon premier vol, c'était très surprenant, des sensations qui n'ont rien à voir, il faut vraiment le vivre pour comprendre. Et après une fois, c'est très vite addictif, c'est un milieu qui est nouveau, rigoureux, mais on peut vraiment s'éclater. On a un grand sentiment de liberté et en même temps on contrôle ce qu'on fait, c'est génial."

Cinq ans après, le Manceau, en 5e année de médecine à Angers, tente sa chance pour le Tour aérien des jeunes pilotes. "Il y a eu des sélections assez rigoureuses en deux grandes étapes. D'abord une présélection, où on avait un logger GPS, un petit boîtier qui captait notre position en vol et on devait faire une navigation en étant le plus près possible. Au début, on était 105, la Fédération française aéronautique prenait les 70 meilleurs pour une deuxième étape de sélection à Paris durant tout un week-end avec des épreuves de groupe, de la théorie, des entretiens individuels et là ils ont pris les 46 meilleurs pour le Tour issus des 600 aéroclubs."

Montrer que tout le monde peut être pilote

Au départ de l'aéroport de Lille-Marcq, dans son DR400, 190 km/h au compteur, Martin a intégré l'escadron de la FFA. Après un passage à Pont-sur-Yonne, la soixantaine de machines s'est posée ce mercredi sur l'aéroport d'Angers-Marcé. Objectifs de ce tour : faire la promotion de l'aviation légère et sportive auprès des jeunes. "Tout au long du Tour, les jeunes passent des épreuves au sol et en vol. Il y a un gagnant à la fin. On a aussi un village de l'Air où il y a des visites guidées, des rencontres avec des professionnels, mais aussi des simulations de vol, explique Lucie Dupont, chargée de communication pour la FFA. On veut aussi axer sur l'expérience humaine et ces jeunes vont devenir nos ambassadeurs."

À l'intérieur de son cockpit, Martin, lui, transmet sa passion. "On retrouve les différents éléments du tableau de bord, notamment l'altimètre, la petite aiguille. Là, l'indicateur de vitesse verticale pour savoir si on monte ou si on descend. La manette des gaz qui est juste là. Le frein qui est une poignée. Ce n'est pas sur les pédales comme sur une voiture. Et là, on a la commande des volets. C'est ce qui permet d'augmenter la portance." L'étudiant de 21 ans veut montrer que tout le monde peut être pilote (comptez 150 € l'heure tout de même, ndlr). "C'est très technique à l'intérieur d'un avion, mais c'est beaucoup moins mathématique que ce qu'on pourrait penser. Il n'y a pas besoin de faire de calcul mental de fou furieux, ça reste assez basique. S'il y a des choses comme ça, on a largement le niveau pour piloter. Et puis après, il y a beaucoup de par coeur, chaque machine a ses particularités, ses propres vitesses et tout, donc on a des formations avec des instructeurs sur chaque machine avant."

« J'ai emmené mon père au-dessus des châteaux de la Loire »

Aujourd'hui, le jeune pilote détient la licence de pilote privé qui lui permet d'emmener son père en balade. "D'autres membres de ma famille sont encore un peu réticents, ma maman notamment, s'amuse le Manceau. J'ai emmené mon père au-dessus des châteaux de la Loire, à Chambord et Cheverny, en grand fan de Tintin, c'était génial. Je n'ai jamais été un grand fan de géographie, donc ça m'a permis de l'apprendre en même temps. On avait fait le Mont-Saint-Michel aussi. Bon là, il y a une zone qui est interdite, donc il faut rester un peu éloigné. Mais ouais, c'est génial. On va sur nos lieux de vacances, on essaie de prendre des photos."

Alors Martin doit encore se perfectionner sur certains points. Par exemple, dans les prochains jours avec ses camarades, il va devoir rallier Mâcon à Salon-de-Provence. "Je vais le faire avec un instructeur parce que je suis jamais allé dans les milieux de montagne. Parfois, on a des effets de vent qui sont un petit peu fourbes donc je vais faire avec pour être sûr. Quand on sait pas trop comment ça va se passer, c'est quand même notre vie qu'on met en jeu, faut toujours être sérieux et anticiper, donc je le ferai une fois, comme ça j'aurai des bonnes bases", explique Martin qui souhaite aussi passer plusieurs qualifications pour des vols spécifiques.

De là, à devenir pilote professionnel ? "Pour le moment, je suis en médecine, on verra par la suite. Et pour mon avenir, si jamais je peux intégrer la réserve, et concilier ça avec la médecine, ça serait sympa. Mais aujourd'hui, c'est plus une passion et on verra après en fonction des opportunités." À commencer par celle de finir ce Tour des jeunes pilotes en passant notamment sur la base aérienne de Salon-de-Provence et le régiment d'hélicoptère de combat à Pau.