Route du Rhum 2026. Pourquoi y a-t-il autant de casse sur cette édition ?

Après moins d'une semaine de Route du Rhum, 15 bateaux ont déjà abandonné. Cela représente 13 % et apparaît comme très rare sur une course au large. Pour Jacques Amedeo, navigateur aguerri avec plusieurs transatlantiques au compteur, le changement climatique n'est pas pour rien dans cette histoire. « C'est peut-être la première fois qu'il y a si vite autant de casses à la Route du Rhum, assure le Segréen et père de Fabrice Amedeo, engagé en Imoca. Mais il faut savoir que les conditions météo changent. Le dérèglement climatique, ça se sent aussi au niveau d'une course comme celle-là. » 

Si l'avarie du maxi-trimaran a une forme de logique, car le bateau était neuf et que ce petit bijou technologique a besoin de se roder, le chavirage d'Armel Le Cléac'h n'est pas anodin. « Le fait qu'il chavire, ça pose question. C'est un des meilleurs marins qu'on ait sur le circuit. Ça pose question sur ces bateaux-là, qui sont extrêmement volages, très rapides, et tout se passe très vite. Les grands multis, ce sont des bateaux qui avancent à 50-60 km/h. Dès qu'il y a une variation de vent ou de mer, ça se passe en quelques secondes et ils ne peuvent pas réagir. »

À l'instar de Francis Joyon en Vintage Multi, Armel Le Cléac'h a subi une rafale de vent sans avoir le temps de réagir, comme a réussi à le faire Tom Laperche. « Il faut savoir, et l'image n'est pas trop forte, que ces multicoques, c'est un peu des balles de ping-pong. Imaginez-vous trois balles de ping-pong qui sont reliées par des cure-dents sur la mer. Ils ne flottent pas, ils volent sur la mer. Vous devinez qu'une vague plus forte que les autres, une variation de vent, et ils peuvent chavirer. »